Boinn gluaisrotharIs iad na comhpháirteanna amháin a théann i dteagmháil leis an talamh, a théann i bhfeidhm go díreach ar shábháilteacht marcaíochta, ar fheidhmíocht láimhseála, ar chompord agus ar mharthanacht. Baineann Max Trading amach olltáirgeadh éifeachtach trí línte táirgthe caighdeánaithe, ar féidir leo freastal ar riachtanais OEM agus riachtanais athsholáthair san iarmhargadh. Ag an am céanna, comhtháthaíonn Max trádáil an slabhra soláthair go domhain agus bunaíonn sé comhoibriú fadtéarmach le soláthraithe amhábhar rubair, monaróirí fáinne sreinge, srl. Chun cáilíocht amhábhar cobhsaí a ráthú (mar shampla íonacht rubair nádúrtha agus paraiméadair friotaíochta caithimh rubair shintéisigh). Is féidir le boinn mhaithe cnapáin bhóthair a mhaolú go héifeachtach, creathadh a laghdú le linn rothaíochta, agus ligean do marcaigh turas níos compordaí a fháil.
Clúdaíonn tréithe boinn gluaisrothair ilghnéithe tábhachtacha, a théann i bhfeidhm go díreach ar fheidhmíocht na mbonn agus ar chásanna infheidhme.
Mar an tréith is bunúsaí de bhoinn gluaisrothair, is iondúil go ndéantar a gcuid sonraíochtaí a lipéadú i bhfoirm "trastomhas lár an chóimheasa leithead/cothromais", mar shampla an 120/70-17 coitianta. Ina measc, tagraíonn leithead do leithead an trasghearrtha boinn, a théann i bhfeidhm go díreach ar limistéar teagmhála na mbonn agus ar fheidhmíocht greim; Is é an cóimheas cothrom an céatadán den airde boinn ar leithead. Ciallaíonn cóimheas íseal cothrom go bhfuil an balla boinn níos deacra agus gur féidir leis feidhmíocht láimhseála níos mó a sholáthar, agus bíonn cóimheas ard cothrom i dtreo compord; Ní mór trastomhas an mhol roth a mheaitseáil go beacht le méid an mhol roth gluaisrothair chun suiteáil boinn chobhsaí a ráthú.
|
Múnla |
Méid oiriúnach caighdeánach roth tosaigh |
Méid oiriúnach caighdeánach roth cúil |
Míniú mionsonraithe ar phrionsabail agus buntáistí oiriúnaithe |
|
Caicéad sráide |
110/70-17、120/70-17 |
150/60-17、160/60-17 |
Is é an cóimheas órga idir iarmhéideanna cúnga tosaigh agus cúil ar chúl íogaireacht stiúrtha agus greim bóthair, ag baint amach cothromaíocht idir iniomparthacht agus praiticiúlacht ar bhóithre uirbeacha. |
|
Carr spóirt |
120/70-17 |
180/55-17、190/50-17 |
Tá na rothaí cúil deartha le boinn leathana agus cóimheas íseal cothrom, ag soláthar greim agus cobhsaíocht den scoth le haghaidh coirnéil ardluais, riachtanais feidhmíochta leibhéal an rian. |
|
Carr patróil |
130/90-16、120/90-18 |
180/65-16、200/55-16 |
Na rothaí cúil a leathnú chun cumas ualach-ualach a fheabhsú, ag cinntiú cobhsaíochta agus compord le linn tiomána fad-achair, atá oiriúnach do chásanna tiomána dualgas trom agus fad-achair. |
|
Atv |
80/100-21 |
110/100-18、120/90-18 |
Feabhsaíonn na rothaí tosaigh mór-trastomhas an tír-raon, agus cuireann na rothaí cúil leathana feabhas ar dhálaí casta bóthair, ag oiriúnú d'éilimh tiomána an-mhór i dtimpeallachtaí easbhóthair. |
|
Sciútar |
120/70-12、110/70-13 |
130/70-12、140/60-13 |
Tá an difríocht i méid idir na rothaí tosaigh agus na rothaí cúil beag, ag cinntiú láimhseála solúbtha agus cobhsaíocht tiomána le haghaidh comaitéireachta uirbí, atá oiriúnach do chásanna taistil fad -achar laethúla. |
Aithnítear leibhéal luais na mbonn gluaisrothair le litreacha, le gach litir ag freagairt do luas tiomána sábháilte uasta difriúil. Mar shampla, léiríonn an litir "H" uasluas incheadaithe de 210km/h don bhoinn, agus is ionann "V" agus 240km/h. Agus boinn á roghnú agat, is gá machnamh iomlán a dhéanamh ar luas dearaidh agus ar chásanna úsáide iarbhír an ghluaisrothair. Ach amháin trí chinntiú go bhfuil leibhéal luais na mbonn ag teacht leis an luas tiomána is féidir le rioscaí sábháilteachta de bharr oibriú ró -ualaithe a sheachaint go héifeachtach.
|
Aithint ar leibhéal luais |
Maximum allowable driving speed (km/h) |
|
J |
100 |
|
K |
110 |
|
L |
120 |
|
M |
130 |
|
N |
140 |
|
P |
150 |
|
Q |
160 |
|
R |
170 |
|
S |
180 |
|
T |
190 |
|
U |
200 |
|
H |
210 |
|
V |
240 |
|
W |
270 |
|
Y |
300 |
|
Zr |
Níos mó ná 240 (mar atá sonraithe ag an monaróir boinn) |
Cuirtear an t -innéacs ualach i láthair i bhfoirm uimhriúil, a léiríonn an t -uasmheáchan is féidir le boinn gluaisrothair a sheasamh. Mar shampla, is é 265kg an toilleadh ualach uasta a fhreagraíonn do innéacs ualach de 62. Cibé an bhfuil paisinéirí nó lasta á n -iompar, níor cheart go sáródh meáchan iomlán an ghluaisrothair le linn na hoibríochta luach teorann an innéacs ualach boinn, ar shlí eile d'fhéadfadh ualach iomarcach boinn a bheith mar thoradh air, ag cur isteach go mór ar shaol na seirbhíse agus fiú ag cruthú timpistí sábháilteachta.
|
Innéacs luchta |
Acmhainn ualach uasta （kg） |
Innéacs luchta |
Acmhainn ualach uasta （kg） |
|
42 |
150 |
57 |
230 |
|
43 |
155 |
58 |
236 |
|
44 |
160 |
59 |
243 |
|
45 |
165 |
60 |
250 |
|
46 |
170 |
61 |
257 |
|
47 |
175 |
62 |
265 |
|
48 |
180 |
63 |
272 |
|
49 |
185 |
64 |
280 |
|
50 |
190 |
65 |
287 |
|
51 |
195 |
66 |
295 |
|
52 |
200 |
67 |
303 |
|
53 |
206 |
68 |
311 |
|
54 |
212 |
69 |
319 |
|
55 |
218 |
70 |
327 |
|
56 |
224 |
|
|
Tá dearaí éagsúla tread boinn deartha chun dul in oiriúint do choinníollacha éagsúla bóthair. Glacann boinn bóthair gluaisrothar le dearadh fíneáil agus leanúnach patrún, ar féidir leis greim mhaith a sholáthar ar bhóithre tirim agus fliucha, agus friotaíocht rollach íseal a bheith acu, atá oiriúnach do bhóithre uirbeacha agus tiomáint ardluais; Cuireann na patrúin gharbha agus an spásáil mhór de bhoinn easbhóthair gluaisrothair ar a gcumas greim den scoth a choinneáil i dtír-raon casta amhail láib, gaineamh, agus gairbhéal; Comhcheanglaíonn an bonn déchuspóireach feidhmíocht bhóthair agus éadrom easbhóthair, le tréith phatrúin a thiteann idir an chéad dá cheann.
Faoi láthair, tá boinn gluaisrothair roinnte den chuid is mó ina dhá chineál struchtúracha: boinn trasnánacha agus boinn gathacha. Socraítear na sraitheanna ply conablaigh de bhoinn thrasnánacha i bpatrún tras, atá níos oiriúnaí do ghluaisrothair a bhfuil riachtanais tiomána íseal-luais acu agus riachtanais ard-ualaigh mar gheall ar a struchtúr simplí agus a chostas déantúsaíochta níos ísle; Socraítear ply boinn gathacha ag uillinn 90 céim nó in aice leis an lárlíne den tread. Fágann an struchtúr uathúil seo an bonn le leaisteachas maith, friotaíocht rollach íseal, agus friotaíocht a chaitheamh gan íoc, agus cobhsaí cobhsaíochta iomráiteacha á gcoinneáil ag luas ard. Dá bhrí sin, úsáidtear é go forleathan i ngluaisrothair nua -aimseartha.
Cruas rubairBoinn gluaisrotharIs iondúil go ndéantar é a thomhas de réir cruas cladaigh, agus comhfhreagraíonn cruas difriúil do fheidhmíocht dhifriúil. Tá boinn rubair chrua tar éis friotaíocht a chaitheamh agus saol fada seirbhíse, ach tá a ngreim sách lag; Tá boinn rubair bhoga ar eolas mar gheall ar a ngreim láidir, go háirithe ar bhóithre fliucha agus sleamhain, ach tá a bhfriotaíocht caithimh lag agus tá siad níos oiriúnaí do chásanna a dteastaíonn feidhmíocht an -ard uathu, cosúil le marcaíocht rian.
|
Cineál Tíre |
Raon cruas cladaigh (a) |
Cásanna coiteanna is infheidhme |
CUC SCRÚDAITHE |
|
Boinn lasmuigh den bhóthar - bog |
Thart ar 50 - 55 |
Dálaí foircneacha easbhóthair mar ghaineamh bog agus láib |
Féadann sé an talamh a oiriúnú níos fearr, greim a mhéadú, agus tá seans maith ann go ndéanfaidh an tread dífhoirmiúchán chun dul in oiriúint don tír -raon casta, ach tá a fhriotaíocht caithimh sách lag |
|
Boinn Lasmuigh den Bhóthar - Cruas Meánach |
Thart ar 55 - 60 |
Tír -raon measctha, lena n -áirítear roinnt bóithre gairbhéil, bóithre salachar, srl |
Le leibhéal áirithe greim agus marthanacht a chothromú, is féidir leis feidhmiú go maith i gcoinníollacha éagsúla easbhóthair |
|
Boinn lasmuigh den bhóthar - crua |
Thart ar 60 - 65 |
Bóithre agus rannóga ithreach crua le níos mó carraigeacha |
Friotaíocht Caitheamh Láidir, atá oiriúnach le haghaidh tiomáint ar dhromchlaí bóthair crua agus casta le rudaí géara, nach bhfuil tolladh go héasca, ach beagán níos laige ar thalamh bog |
|
Boinn mhórbhealaigh - boinn bhoga ardfheidhmíochta |
Thart ar 55 - 60 |
Track cycling, frequent high-speed cornering scenes |
Soláthraíonn greim den scoth, go háirithe sa tír-raon tirim agus fliuch, le feidhmíocht láimhseála den scoth a chomhlíonann riachtanais éilitheacha agus láimhseála gluaisrothair ardfheidhmíochta, ach beagán níos lú marthanacht |
|
Boinn Highway - Boinn Bog Thraidisiúnta |
Thart ar 60 - 63 |
Sráideanna uirbeacha agus rothaíocht bhóthair ghearr -achar |
Agus greim áirithe á chinntiú aige, tá compord maith aige agus is féidir leis creathadh bóthair a mhaolú go héifeachtach le linn rothaíochta, atá oiriúnach do chomaitéireacht laethúil agus rothaíocht ghinearálta bóthair |
|
Boinn Highway - Boinn Neodrach |
Thart ar 63 - 67 |
Coinníollacha cuimsitheacha bóthair, taisteal bóthair fad-achair, rannóga measctha uirbeacha agus fo-uirbeacha |
Tá an fheidhmíocht réasúnta cothrom, ag cur san áireamh greim, friotaíocht a chaitheamh, agus compord, agus is féidir léi dul in oiriúint do rothaíocht fad-achair ar choinníollacha éagsúla bóthair |
|
Boinn mhórbhealaigh - crua |
Thart ar 67 - 70 |
An chuid is mó a úsáidtear le haghaidh gluaisrothair tromshaothair, dáileadh uirbeach, iompar lasta fad-achair, srl |
Friotaíocht Caith den scoth, atá in ann meáchain mhóra a sheasamh, atá oiriúnach do choinníollacha tiomána fadtéarmacha, ardleibhéil, ach atá lag go leor maidir le solúbthacht agus greim a láimhseáil |
|
Booter Booter |
Thart ar 60 - 65 |
Taisteal Uirbeach Laethúil |
Ag díriú ar chompord agus marthanacht, comhlíonann sé riachtanais stad tosaithe go minic agus tiomáint ísealluais scútair i gcathracha, agus feidhmíonn sé go maith ar bhóithre uirbeacha cothrom |
Tá raon brú na mbonn molta ag gach bonn, agus bíonn tionchar díreach ag an luach brú boinn ar ghreim na mbonn, ar chompord marcaíochta agus ar shaol na seirbhíse. Is féidir le brú iomarcach na mbonn an limistéar teagmhála idir an bonn agus an talamh a laghdú, rud a fhágann go dtiocfaidh laghdú ar ghreim agus an próiseas marcaíochta a dhéanamh; Is féidir le brú íseal na mbonn méadú suntasach a dhéanamh ar fhriotaíocht rollta, dlús a chur le caitheamh boinn, agus fiú damáiste a dhéanamh de. Dá bhrí sin, is gá an brú boinn a sheiceáil agus a choigeartú mar gheall ar chaighdeáin an déantóra roimh gach turas.
|
Cineál gluaisrothar |
Cineál Tíre |
Brú boinn tosaigh (barra) |
Brú na mbonn cúil (barra) |
Luach |
|
Gluaisrothair Bóthair (Rothair Spóirt, Rothair Sráide) |
Boinn gan feadán |
2.2 - 2.4 |
2.5 - 2.8 |
Riachtanais tiomána ard -luais. Cinntíonn brú cuí boinn níos airde cobhsaíocht agus láimhseáil. |
|
Gluaisrothair Bóthair (Rothair Spóirt, Rothair Sráide) |
Boinn chaighdeánacha |
2.4 - 2.5 |
2.5 - 2.7 |
|
|
Gluaisrothair Bóthair (Rothair Spóirt, Rothair Sráide) |
Boinn threisithe |
2.8 - 2.9 |
2.9 - 3.2 |
Le struchtúr níos láidre, is féidir leis dul in oiriúint do bhrúnna níos airde. |
|
Off - Gluaisrothair Bóthair |
Boinn gan feadán |
1.7 - 2.1 |
2.1 - 2.4 |
Feabhsaíonn brú íseal na mbonn greim agus athraíonn sé go tír -raon casta agus garbh. |
|
Off - Gluaisrothair Bóthair |
Boinn chaighdeánacha |
1.8 - 2.2 |
2.2 - 2.5 |
|
|
Off - Gluaisrothair Bóthair |
Boinn threisithe |
2.0 - 2.4 |
2.4 - 2.6 |
|
|
Dar sceaters |
Boinn gan feadán |
1.9 - 2.2 |
2.1 - 2.4 |
Den chuid is mó le haghaidh comaitéireachta uirbí, ag cur san áireamh compord agus láimhseáil. |
|
Dar sceaters |
Boinn chaighdeánacha |
2.0 - 2.2 |
2.2 - 2.5 |
|
|
Dar sceaters |
Boinn threisithe |
2.3 - 2.5 |
2.5 - 2.7 |
|
|
Gluaisrothair cúrsála |
Boinn gan feadán |
2.1 - 2.3 |
2.3 - 2.6 |
Ag smaoineamh ar marcaíocht fhada agus ar chompord paisinéirí. |
|
Gluaisrothair cúrsála |
Boinn chaighdeánacha |
2.2 - 2.4 |
2.4 - 2.7 |
|
|
Gluaisrothair cúrsála |
Boinn threisithe |
2.6 - 2.8 |
2.8 - 3.0 |
|
